Actividad de Juventud Organizada por el MNR

El fin de semana del 23 y 24 de agosto, el Movimiento Nacional Reformista (brazo universitario del Partido Socialista) organizó una actividad en la ciudad de Santa Fe que colmó las instalaciones de la Facultad de Economía de dicha Capital.
Miembros de la Juventud Socialista de San Pedro participaron de este encuentro y tuvieron oportunidad de dialogar con los máximos dirigentes provinciales y partidarios.

Vanina Gómez y Leandro Batalla con el Senador Nacional Rubén Giustiniani.

Esta actividad se realizó en el marco de los 90 años de la Reforma Universitaria y se analizó la Educación para un nuevo proyecto de Nación y la importancia de las Universidades en el desarrollo de las sociedades.

Vanina Gómez con la Vice Gobernadora Griselda Tessio.

Este fue el cronograma:

Día Sábado 23:
Las promesas incumplidas del Siglo XX.
Hugo Cañon (Fiscal General ante la Cámara Federal de Apelaciones)
Marcelo Cavarozzi (Dr. en Ciencias Políticas – Universidad General San Martín)
Miguel Lifschitz (Intendente de la ciudad de Rosario – Sec. General. PS Santa Fe)

La Educación en el Marco de la Crisis del Estado-Nación.
Marcela Mollis (Especialista en Educación Superior; Prof. De UBA y UNLP)
Elida Rassino (Ministra de Educación de la Provincia de Santa Fé)
Carolina Scotto (Dra. en Filosofía - Rectora de la Universidad Nacional de Córdoba)

Día Domingo 24
Universidad, tradición reformista y política:
Albor Cantard (Dr. en Leyes - Rector Universidad Nacional del Litoral)
Guillermo Crapiste(Dr. en Química - Rector Universidad Nacional del Sur)
Darío Macor(Historiador, Prof. UNL)

Una nueva Institucionalidad para la Política
Hermes Binner (Gobernador de la Provincia de Santa Fe)
Víctor De Gennaro (Dirigente sindical, ex Sec. General de la CTA)
Rubén Giustiniani (Senador Nacional por la Provincia de Santa Fe y Presidente del PS)
Griselda Tessio (ViceGobernadora de Santa Fe)

Desde este espacio le agradecemos a los compañeros del MNR por trabajar y hacer realidad la posibilidad de fortalecer la capacitación y los lazos de la Juventud Socialista de distintos lugares del país.

Prof. Alan Ocampo
Secretario General
Partido Socialista
San Pedro

"El conflicto del campo sigue y hay que buscar una solución"

El Gobernador insistió con la necesidad de convocar al Consejo Federal Agropecuario Ampliado.
El gobernador Hermes Binner insistió hoy en la necesidad de convocar al Consejo Federal Agropecuario ampliado para "integrar a toda la cadena de producción y pensar el proceso económico a largo plazo", porque "el conflicto del campo sigue y hay que buscar una solución", aseguró.
Binner formuló declaraciones a la prensa en la localidad de Fray Luis Beltrán, donde participó de la presentación del plan de expansión y transformación de la empresa AR Zinc SA.

"Es necesario consolidar la conformación de un Consejo Federal Agropecuario ampliado que permita integrar toda la cadena de producción. De lo contrario va a ser muy difícil encontrar una solución a este problema porque, como hemos visto, la derogación de la Resolución 125 no tuvo el resultado positivo que muchos esperaban. El conflicto sigue y hay que buscar una solución", dijo el gobernador.

Una de las soluciones al problema "es buscar un lugar donde pensemos en un proceso económico de aquí a 15 ó 20 años y no pensar en si mañana llueve o no llueve. El proceso tiene que pensarse a largo plazo, y por lo tanto es allí (en el Consejo Federal Agropecuario ampliado) donde vamos a encontrar las soluciones a estos problemas fundamentales", señaló Binner.

El gobernador detalló que "Santa Fe es una provincia muy diversificada, tanto desde el punto de vista de la producción de comodities como de los procesos transformadores. Esto la hace muy sustentable, con una gran posibilidad de crecimiento".

"Cuando hablamos del sector agropecuario, la política que estamos llevando adelante desde el Ministerio de la Producción habla del encadenamiento productivo, de la necesidad de vincular todos los eslabones de ese proceso e identificar dónde están las debilidades para fortalecerlas y hacer cada uno de estos procesos sustentables en el tiempo", explicó.

"Tenemos la necesidad de defender Santa Fe y lo hacemos en los mejores términos y con las mejores formas, que es la propuesta. Santa Fe es la única provincia que ha elaborado un programa de 10 puntos –la Propuesta de Santa Fe para una Política de Desarrollo Agropecuario– y esto nos enorgullece como santafesinos. En la elaboración de esa propuesta participaron numerosas entidades vinculadas a la producción, al trabajo, a la ciencia, a las universidades, a la investigación y a la creación de nuevos conocimientos. Este es el camino que tenemos que seguir para encontrar una propuesta valedera para solucionar los problemas agroindustriales", aseguró Binner.

Hay una Alternativa - Como en Santa Fe
SOCIALISMO

El Partido Socialista no acompañará el proyecto del Ejecutivo sobre Aerolíneas Argentinas.

* Diputada Nacional Silvia Augsburger

“Aprobar la iniciativa del Ejecutivo tal como fue enviada al Congreso significa no sólo hacerse cargo de la deuda de una empresa privada –que además desconocemos a cuánto asciende-, sino también desconocer que hubo responsabilidad de los funcionarios del Estado, tanto del Secretario de Transporte como de los representantes estatales en el Directorio de la empresa, para llegar a esta situación. No le daremos un cheque en blanco al gobierno con la aprobación del acta-acuerdo”, señaló la presidenta del bloque de diputadas/os del Partido Socialista, Silvia Augsburger

“Estamos plenamente de acuerdo en que el Estado debe hacerse cargo del servicio, estableciendo un marco regulatorio que incorpore a los trabajadores en la gestión de la empresa y a las organizaciones de usuarios en el contralor de la gestión. Pero también reclamamos que se deje expresamente sentado que no se reprivatizará la empresa", destacó la legisladora socialista.

Augsburger remarcó que “necesitamos conocer el estado patrimonial de la empresa, y que se determinen las responsabilidades de los funcionarios designados por el gobierno nacional. No sólo queremos saber cuánto se debe, sino también determinar responsables, con nombre y apellido, del vaciamiento" .

Mientras se espera la valuación de Aerolíneas Argentinas por parte de la Auditoría General de la Nación y del tribunal de tasación, desde el Socialismo “cuestionamos la aprobación de los balances de los años 2002, 2003 y 2004 aprobados por los Directores nombrados por el gobierno a partir del acuerdo con la Empresa en el año 2006. Ellos aprobaron el balance 2005 por lo cual son también responsables del vaciamiento de AA al avalar los balances anteriores, que habían sido cuestionados por el propio gobierno".

Hay una Alternativa - Como en Santa Fe
SOCIALISMO

“Tren bala: una nave espacial tirada por caballos”

* Por Rubén Giustiniani - Senador Nacional.

“No hay que esperar, ni que desear, que los reyes filosofen ni que los filósofos sean reyes, porque la posesión del poder daña inevitablemente el libre juicio de la razón” Immanuel Kant.

Es evidente que desde cualquier perspectiva que se analice el proyecto de un tren bala en las actuales circunstancias del país suena irrazonable. Lo razonable es recuperar el ferrocarril porque es el sistema de transporte más conveniente en materia económica, social y medioambiental, entre otras. Desarrollar entonces, un sistema ferroviario moderno que integre todo el país y pensado para recuperar la función social que supo tener y la productiva y del turismo que ofrece a futuro es un desafío en un proyecto de nación ajustada a la realidad.

Hace apenas veinte años el sistema ferrovial estatal argentino comprendía 36.000 kilómetros de vías, en la mitad de los cuales se podía transitar entre 80 y 120 Km/h. Las políticas neoliberales de los noventa llevaron a reducir el sistema a sólo un veinte por ciento, es decir quedan sólo 7.000 kilómetros en los que no se puede circular a más de 50 Km/h.

Como consecuencia del desmantelamiento del ferrocarril, 80.000 familias perdieron su fuente de trabajo y un millón de habitantes de localidades del interior emigraron hacia las grandes ciudades.

El ferrocarril, al morir mataba la vida de centenares de pueblos que había hecho nacer.

El gobierno esgrime un argumento para la construcción del tren bala: “no nos costará un peso”, cuando se sabe que la emisión de bonos por parte del estado por varios miles de millones de pesos engrosará nuestra ya impagable deuda externa y terminará como siempre pagada por todos los argentinos.

Ayer, justificaban la privatización argumentando que los ferrocarriles le costaban al estado un millón de dólares diarios. Paradójicamente, los subsidios estatales para el servicio ferroviario en manos de privados superan los 2.500 millones de pesos, es decir, aproximadamente dos millones de dólares diarios. En otras palabras, el estado necesita hoy el doble de dinero para subsidiar el 20% de los ferrocarriles existentes antes de las privatizaciones para que la gente viaje en condiciones deplorables.

Evidentemente, la posesión del poder daña inevitablemente el libre juicio de la razón, o las decisiones se toman no en función del interés de los ciudadanos y del país, sino del gran negocio de los grupos económicos concentrados, siempre “amigos” del poder.

Resulta sorprendente que una serie de cuestiones centrales para la evaluación de la conveniencia de una inversión de esta magnitud, no estén aún definidas: la identificación del futuro operador del servicio, la estimación de las tarifas y la magnitud de los subsidios requeridos.

Más sorprendente aún es que una obra que deberá ser acompañada en su ejecución por varios gobiernos, cuente con el consenso nulo de los distintos sectores políticos y de la mayoría de la población.

El costo de la obra asciende a los 4.000 millones de dólares (se estima que puede llegar al triple de ese valor). Con 4.000 millones de dólares se podrían reponer 7.000 Km. de vías en los cinco corredores ferroviarios del interior del país y 12.000 Km. de ramales de carga.

Reparando la actual infraestructura de vías, con un tren diesel convencional se puede unir Rosario con Buenos Aires en dos horas y medias, resultando competitivo con el avión.

El Tren de Alta Velocidad funciona en muy pocos países desarrollados, ya que requiere del respaldo de un conjunto de desarrollos tecnológicos para su correcto funcionamiento. Sistema que funciona con gran demanda de energía en el marco actual de insuficiencia y crisis energética, y con altos subsidios del estado con el objeto de sostener tarifas a niveles competitivos con el transporte aéreo. Por ello justifica su alta inversión en tramos en que se transporta en promedio entre 6 y 9 millones de pasajeros anuales. Todas y cada una de estas cuestiones inexistentes en Argentina.

Para la realidad de nuestro país resulta claro que el Tren Bala, más que un “salto a la modernidad” sería una nave espacial tirada por caballos.

DON ALFREDO PALACIOS

Compañeras/os, rendimos un sencillo homenaje a Alfredo Palacios en el
aniversario de su nacimiento (10 de agosto):


"La trayectoria de Alfredo Palacios se convierte en un verdadero
ejemplo para los argentinos. Por eso, en estos tiempos en que la
política está tan devaluada, es apropiado recordar su pensamiento con
sus propias palabras: "La política para mí es una disciplina moral,
tiene un contenido ético y, si no, es una cosa despreciable".
Hermes Binner

Políticas de transparencia en el ámbito del sector público

Se pone en marcha la oficina anticorrupción
El gobernador Hermes Binner firmará el lunes el decreto de creación de la Dirección Provincial de Anticorrupción y Transparencia, organismo que dependerá del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos y se encargará de evitar actos de corrupción y velar por la transparencia en la administración pública provincial.
El acto se realizará en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno, a las 11, y contará, además de Binner, con la presencia del ministro de Justicia, Héctor Superti, y de Paulo Friguglietti, quien será designado titular de la flamante dirección.

En la oportunidad se expondrán los objetivos y alcances de la nueva repartición, que abordará la lucha contra la corrupción como una política de Estado desde la perspectiva represiva pero también, y fundamentalmente, desde lo preventivo.

Similar presentación del organismo se realizará el martes próximo, a las 16, en el Salón Blanco de la sede del gobierno provincial en Rosario.

Con esta decisión, Santa Fe se convertirá en la cuarta provincia argentina en crear un órgano anticorrupción, luego de Córdoba, Entre Ríos y Chubut.

La puesta en marcha del organismo está en el marco del cumplimiento de las convenciones internacionales contra la corrupción (Convención Interamericana de Lucha contra la Corrupción de la OEA y Convención de la ONU Contra la Corrupción), instrumentos legales ratificados por nuestro país en 1997 y 2006, que imponen la planificación y generación de políticas de transparencia y anticorrupción en el ámbito del sector público, indicaron fuentes oficiales.

Fuente: Rosarionet

Hay una Alternativa - Como en Santa Fe
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Binner confirmó que Santa Fe tendrá TV y radio públicas

Por José Maggi

El gobernador Hermes Binner reveló ayer su proyecto de contar con una radio AM y un canal de televisión oficiales "que conecte a todos los santafesinos". "Esta es una provincia absolutamente fragmentada y este es un rol que no le interesa a la actividad privada", argumentó al momento de defender la iniciativa. La idea le fue acercada por el Consejo Consultivo para el Crecimiento de Santa Fe, que emitió un dictamen en el que sugiere al gobernador de la provincia solicitar al Poder Ejecutivo Nacional la autorización para instalar un servicio de radio AM y una emisora televisiva con estaciones repetidoras en Reconquista, Rafaela, Santa Fe, Rosario y Venado Tuerto.

--¿Es verdad que su gobierno pretende instalar una radio y un canal estatal en Santa Fe? preguntó Rosario/12

--Esta es una ley nacional, si la provincia de Santa Fe se acoge a este beneficio de la ley, no hace otra cosa que dar un paso adelante de justicia en esta materia como tiene la mayoría de las provincias argentinas.

--¿Está decidido a llevar adelante este proyecto? ¿Qué le parece la idea?

--Nos parece que hoy no tenemos ningún medio en la provincia de Santa Fe ni oral ni escrito ni televisivo que llegue al centro, al norte y al sur de la provincia. Es una provincia absolutamente fragmentada y segmentada desde el punto de vista de la comunicación. Evidentemente este es un rol que desde el punto de vista de la actividad privada no interesa. Entonces indudablemente si queremos tener un sola provincia de Santa Fe, alguien tiene que comunicarnos. El otro día cuando inauguramos una pantalla y una conexión de internet con una población en la cuña boscosa, que es una población muy pequeña pero tan santafesinos como nosotros, desde ese lugar se conectaron con la escuela Juan Arzeno (Rosario), realmente el choque cultural que se daba en pleno siglo XXI es realmente alarmante. Entonces si queremos tener una sola provincia de Santa Fe, y que la gente no siga migrando a la ciudad de Rosario, a la ciudad de Santa Fe, a vivir a los peores lugares, a desarrollar los peores oficios, pero finalmente a tener un contacto con la cultura, indudablemente nunca vamos a tener una provincia armónica. Esta actividad indudablemente no es del interés de la actividad privada.

En rigor la iniciativa se basa en el decreto nacional 1214/03, que habilita a los estados provinciales a contar con una señal propia de radio en amplitud modulada y otra de televisión abierta. La Secretaría de Comunicación Social, a cargo de Rubén Galassi, elaboró un proyecto que por primera vez reconoce públicamente el gobernador.

Cabe aclarar que el Consejo Consultivo fue creado por Binner en abril, con la misión de estudiar diversos temas y asesorar o proponer acciones de gobierno. Lo integran doce empresarios santafesinos, por lo que en el ámbito político les llaman los doce apóstoles. Uno de ellos es Esteban Hernández (Fundación Apertura), quien planteó "la posibilidad de contar con un medio que ayude a integrar una agenda provincial, una herramienta para discutir el plan estratégico de Santa Fe. Hoy el interés ciudadano está muy centrado en lo local y en lo nacional, y lo regional queda en segundo plano", analizó.

Extraoficialmente, el estudio preliminar que realizó el organismo asesor habría calculado una cifra cercana al millón de dólares como costo del emprendimiento.

Fuente:http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/rosario/9-14685-2008-08-08.html

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